2017年动力电池成绩单:总装机量约36.24GWh,宁德时代独占三成

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2018-01-26

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新华社石家庄1月15日电(记者白明山)河北省唐山市滦南县交通局职工崔少平退休后,跟随儿女在山西省晋中市养老。近日,因病情危重,他转至北京安贞医院做心脏搭桥手术。

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  产销均接近80万辆,这是我国2017年新能源汽车整体成绩。

对于新能源汽车的核心零部件,动力电池(单体电芯)的装机量也是再创新高。

数据显示,2017年我国新能源汽车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约,相比2016年28GWh的数据,同比增长约%。

  装机总电量前10的动力电池企业合计约为,占整体的%。

其中,宁德时代的装机量约占总量的30%,比亚迪紧随其后,占比约15%。

(注释:动力电池装机量为保守统计数据,源于新能源汽车产量与其搭载的电池容量乘积,即车型搭载电池容量*车型产量;由于未考虑其他影响因素,与电池厂商实际产量或有出入,本文数据仅作参考。 )  在2017全年的动力电池出货中,磷酸铁锂电池占比50%,三元锂电池占比45%,锰酸锂电池占比4%,钛酸锂电池占比1%。

  GGII数据显示,2017年底动力电池价格较2017年初下滑20%~25%。

磷酸铁锂动力电池组价格从年初的~元/Wh下降到年底的~元/Wh;三元动力电池包价格从年初的~元/Wh下降到年底的~元/Wh。

  分析2017全年乘用车动力电池的装机量数据,无论是纯电乘用车还是插混乘用车,三元电池都占有较高的市场份额。

由于三元电池比磷酸铁锂电池在能量密度方面优势较大,预计其以后的市场占有率还会不断上升。

  在新能源客车方面,磷酸铁锂电池依然是国内主机厂的主流选择。

纯电动客车中,磷酸铁锂电池占主导地位,锰酸锂次之;而在插电式混合动力客车方面,锰酸锂电池则占较大比例。   新能源货车纯电动货车为主,三元锂电池涵盖了近7成的市场,同时磷酸铁锂和锰酸锂也均占有一定份额。   随着国内新能源汽车的发展,动力电池装机量逐年上升,隐藏在市场繁荣表面之下的就是动力电池的回收问题。

2018年1月5日,工业和信息化部副部长辛国斌表示,国家应尽快发布动力电池回收利用管理办法,重点推进试点工作,形成较为成熟的回收利用体系。   去年12月初,《车用动力电池回收利用拆解规范》已正式实施,其明确指出回收拆解企业应具有相关资质。 动力电池回收政策扶持力度也给了市场更大的信心,随着新能源汽车报废潮的来袭,动力电池生产企业必然会成为回收过程中最关键的一环。

  北京赛车pk10开奖链接面对国内对邀请外籍运动员参赛的质疑,人民网记者采访了国家体育总局田径运动管理中心副主任王大卫,他表示:“今年6月,中国田协连续出台三个文件,包括《马拉松经纪人管理办法》、《关于邀请外籍优秀运动员参加中国境内马拉松赛事的管理规定》及《关于中国境内马拉松赛事奖金设置及发放规定》,通过这三项规定,对国内马拉松比赛邀请国外运动员进行引导和规范,中国田协不鼓励所有的国内赛事都邀请外籍优秀运动员。”他解释说,赛事主办方盲目的邀请外籍运动员来参赛并不会给品牌带来很大的正面影响,还搭进去一笔不小的经费,有舍本逐末之嫌。“马拉松比赛带给爱好者的应该是更多的参与性,而不是表演性,与其在明星运动员上投入大量的财力不如把资金更多的用于为参赛者提供服务和保障。